Sivas Belediye Başkanı Adem Uzun'un yaklaşık 120 yıl sonra yeniden şehre kazandırılması planlanan Şahna Kümbeti için tercih ettiği yer tartışma konusu olmaya devam ediyor. Kümbetin yeniden inşa edilmesine yönelik girişim olumlu karşılanırken, Muhsin Yazıcıoğlu Bulvarı üzerindeki Karayolları Kavşağı'nın tercih edilmesi, belediyenin şehircilik vizyonuna ilişkin ciddi soru işaretlerini beraberinde getirdi.
Kimse Şahna Kümbeti Yapma Demiyor! Yolun Ortasına Yapmak Şart mı?
Sivas'ın kaybolan tarihî değerlerinden Şahna Kümbeti'nin yeniden yapılması için harekete geçilmesi, kentin kültürel mirası açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Ancak Sivas Belediye Başkanı Adem Uzun'un projeyi şehrin en önemli ulaşım noktalarından birinin ortasına yerleştirmesi eleştirilerin odağına yerleşti.
Özellikle Kuzey Çevre Yolu'nun tamamlanmasının ardından şehir içi trafik hareketliliğinin değişmesi ve bazı kavşaklarda yeni düzenlemelere ihtiyaç duyulması ihtimali, Karayolları Kavşağı'na yapılacak kalıcı bir yapının gelecekte nasıl bir sorun oluşturabileceği sorusunu gündeme taşyor.
ALT GEÇİT VEYA ÜST GEÇİT YAPILMAK İSTENİRSE NE OLACAK?
Muhsin Yazıcıoğlu Bulvarı üzerinde bulunan Karayolları Kavşağı, Sivas'ın kuzey ve güney bağlantıları açısından stratejik bir konumda bulunuyor. Toptancılar Sitesi ve çevresindeki mahallelere ulaşımda da kullanılan kavşağın, ilerleyen yıllarda artan trafik yoğunluğu nedeniyle altgeçit, üstgeçit veya farklı bir ulaşım düzenlemesine ihtiyaç duyabileceği değerlendiriliyor.
Tam da bu nedenle, gelecekte katlı kavşak ihtiyacının doğabileceği bir noktaya Şahna Kümbeti gibi kalıcı ve tarihî niteliği bulunan bir yapının yerleştirilmesi, uzun vadeli şehir planlaması açısından tartışılıyor.
Üstelik Şahna Kümbeti'nin tarihî konumuna ilişkin belgeler de yapının mutlaka bugünkü Karayolları Kavşağı'na yapılmasını gerektiren kesin bir tespit ortaya koymuyor.
Eski haritalar ve fotoğraflar, yapının geçmişte şehir merkezinin güneybatısında, eski yol güzergâhlarından birinin yakınında bulunduğuna işaret ediyor. Ancak bu belgeler, kümbetin günümüzdeki yerinin metre hassasiyetinde belirlenmesine imkân sağlamıyor.
Dolayısıyla tarihî konumu kesin olarak ortaya konulamayan bir yapının, şehrin gelecekteki ulaşım yatırımlarını etkileyebilecek bir kavşağa yerleştirilmesinin hangi teknik ve bilimsel gerekçelere dayandığı merak ediliyor.
SÜS OLSUN DİYE Mİ YAPILIYOR? NASIL ZİYARET EDİLECEK?
Bir başka tartışma ise yapılacak kümbetin vatandaşlar tarafından nasıl ziyaret edileceği konusunda yaşanıyor. Yoğun araç trafiğinin bulunduğu bir kavşağın ortasına inşa edilecek tarihî yapıya yayaların nasıl ulaşacağı, ziyaretçilerin eserin çevresinde nasıl dolaşacağı ve güvenli erişimin nasıl sağlanacağı da cevap bekleyen sorular arasında bulunuyor.
Şahna Kümbeti'nin yalnızca araçlarıyla kavşaktan geçen sürücülerin görebileceği bir yapı hâline gelmesi yerine, vatandaşların ziyaret edebileceği, tarihini öğrenebileceği ve çevresinde vakit geçirebileceği bir alana kazandırılması gerektiği vurgulanıyor.
Asıl eleştiri ise Başkan Adem Uzun'un bugünün ihtiyaçlarını karşılamaya çalışırken Sivas'ın 10 yıl sonrasını ne ölçüde hesaba kattığı noktasında yoğunlaşıyor.
Kuzey Çevre Yolu sonrasında ulaşım düzenlemelerinin yeniden gündeme gelebileceği Karayolları Kavşağı'na bugün kalıcı bir yapı inşa edilmesi, ileride yapılabilecek altgeçit veya üstgeçit projelerinin güzergâhını sınırlandırabilir. Böyle bir durumda ya ulaşım projesinin maliyeti artacak ya da yeniden inşa edilen tarihî eserin konumu bir kez daha tartışılacak.
Bu noktada Sivas Belediye Başkanı Adem Uzun'a yöneltilmesi gereken soru oldukça açık:
Kimse Şahna Kümbeti yapılmasın demiyor! Ancak bu tarihî eseri yolun ortasına yapmak şart mı?
Sivas'ta uygun bir meydan, yeşil alan veya tarihî güzergâha yakın, yaya erişimi bulunan farklı bir nokta değerlendirilemez mi? Şehrin gelecekte en fazla ulaşım düzenlemesine ihtiyaç duyabilecek kavşaklarından birine böyle bir yapının yerleştirilmesi gerçekten doğru bir şehircilik anlayışı mı?
Üstelik henüz kamuoyuna açıklanmış kapsamlı bir trafik etüt çalışması, alternatif yer analizi veya gelecekteki ulaşım projeleriyle uyumluluk değerlendirmesi bulunup bulunmadığı da belirsizliğini koruyor.
Şahna Kümbeti'nin yeniden Sivas'a kazandırılması elbette önemli. Ancak yaklaşık 120 yıl sonra ayağa kaldırılacak tarihî bir eserin yanlış yer seçimi nedeniyle gelecek nesillere yeni bir ulaşım sorunu bırakması kabul edilebilir bir yaklaşım değil.
Sivas'ın ihtiyacı yalnızca bugünü düşünen projeler değil, gelecek 50 yılı da hesaba katan bir şehircilik vizyonu.
Başkan Adem Uzun'un Şahna Kümbeti için tercih edilen konumu yeniden değerlendirmesi ve bu kararın gerekçelerini kamuoyuyla paylaşması bekleniyor.
Çünkü mesele Şahna Kümbeti'nin yapılıp yapılmaması değil, Sivas'ın gelecekteki ulaşım ihtiyaçları ortadayken neden böylesine kritik bir kavşağın tercih edildiği.
Büyük Sivas Haber – Sivas Haberler
