Mülkiyet Devlette Kalacak.. Hazine ve Maliye Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen ücretli otoyollar ile 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin özelleştirilmesine yönelik kamuoyunda gündeme gelen tartışmaların ardından açıklama yaptı.
Otoyol Ve Köprülerin Özelleştirilmesine İlişkin Açıklama: “Mülkiyet Devlette Kalacak”
Bakanlık, kamu varlıklarının mülkiyetinin devredilmeyeceğini, belirli süreyle işletme hakkı verilmesine yönelik bir model üzerinde çalışıldığını bildirdi.
5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü ile bunlara bağlı yollar, bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama ve yük aktarma merkezleri özelleştirme kapsam ve programına alındı.
Daha önce kapsama alınan Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir-Çeşme ve İzmir-Aydın otoyollarının yanı sıra İzmir ve Ankara çevre otoyolları da süreç kapsamında bulunuyor.
15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile çevre otoyolları, bağlantı yolları, hizmet tesisleri, bakım ve işletme tesisleri ile ücret toplama merkezleri de kapsamda yer alıyor.
Bakanlık açıklamasında, söz konusu çalışmaların kamu varlıklarının satışına yönelik olmadığı özellikle vurgulandı. Açıklamada, “Yürütülen bu rutin hazırlık çalışmaları kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin Devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yöneliktir” denildi.
Özelleştirmenin mülkiyet devri dışında işletme hakkının verilmesi, kiralama, gayri ayni hak tesisi, gelir ortaklığı veya diğer uygun yöntemlerle gerçekleştirilebileceği belirtildi. Sözleşme süresinin 30 yıl olarak belirlendiği, işlemlerin ise 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanmasının öngörüldüğü kaydedildi. Süreç tamamlanana kadar bakım, onarım ve işletme sorumluluğu KGM’de kalacak.
Bakanlık, modelde önceliğin gelir elde etmek olmadığını belirterek temel amacın otoyollardaki hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmak olduğunu ifade etti.
Kamuoyunda gündeme gelen “otoyollar yılda 600 milyon dolar kâr ediyor” değerlendirmelerine de yanıt verildi. Bakanlık, 600 milyon doların kâr değil gelir olduğunu, bunun yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığını açıkladı. Bunun yanında yatırım, yenileme, personel ve işletme giderlerinin de bulunduğu belirtildi.
Bu nedenle 600 milyon doların 30 yıl ile çarpılarak “18 milyar dolar kâr” veya “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığı savunuldu. Altyapı değerlemelerinde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ile risklerin birlikte değerlendirilmesi gerektiği ifade edildi.
Bakanlık ayrıca ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine, geçiş ücretlerine ilave zam yapılmasına veya çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yönelik alınmış bir karar bulunmadığını bildirdi.
5 Eylül tarihli Cumhurbaşkanı Kararı’nın doğrudan özelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediği de vurgulandı. Kararla Özelleştirme İdaresi Başkanlığının yapılabilecek işlemler konusunda yetkilendirildiği, sürecin mevzuat çerçevesinde şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri doğrultusunda yürütüleceği belirtildi.
Otoyollar, Köprüler, Özelleştirme, Hazine Ve Maliye Bakanlığı
Büyük Sivas Haber – Sivas Haberler
