TCDD Taşımacılık A.Ş., 10 Eylül 2025’te 40 adet dizel elektrikli anahat lokomotifi için ihaleye çıkıyor.
Hani Türasaş Yapıyordu? 250 Milyon Euroluk İhale!
Ancak ihale şartnamesi, “yerlilik” şartı içermemesi nedeniyle tartışma yarattı. İddialara göre, yaklaşık 250 milyon avro tutarındaki ihalede şartname, İsviçre merkezli Stadler firmasını işaret ediyor.
Türkiye’nin ilk “yerli ve milli” elektrikli anahat lokomotifi 2023 yılında TÜRASAŞ’ın Eskişehir fabrikasında üretilmiş, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı törenle raylara indirilmişti. Kritik bileşenleriyle birlikte tasarımı tamamen yerli olan E5000 modelinin ardından, yeni alımda yabancı tercihi gündeme gelince “neden yerli üretim kullanılmıyor?” sorusu gündeme geldi.
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Denetleme Kurulu Başkanı ve ITF Delegesi İsmail Özdemir, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:
“Türkiye’deki tek lokomotif üreticisi 130 yıldır TÜRASAŞ’tır. Halihazırda TÜRASAŞ, ihaleye konu olan 40 lokomotifi tasarlayıp üretebilecek kapasiteye sahiptir. Daha önce E5000 lokomotifi yüzde 70 yerlilik oranıyla üretildi. Buna rağmen yeni ihalede yerlilik şartı aranmıyor. İhale şartnamesinde öne sürülen, ‘daha önce bin adet dizel motor üretmiş olmak’ gibi koşullar, dünyada yalnızca Stadler tarafından sağlanabiliyor. Bu da ihalenin adrese teslim yapıldığı şüphesini doğuruyor.”
Uzmanlara göre, TÜRASAŞ’ın üretim kapasitesi kullanıldığında hem döviz kaybı önlenebilir hem de Türk işçisinin emeğiyle en az yüzde 51 yerlilik oranı yakalanabilir. Ancak bu haliyle ihale, 250 milyon avronun yurtdışına aktarılması anlamına geliyor.
Şimdi gözler, ihalenin sonucuna ve TÜRASAŞ’ın bu süreçte nasıl bir pozisyon alacağına çevrilmiş durumda.
Büyük Sivas Haber – Sivas Haberler
